1949~1997黑白记忆：单车上的日子

如今，我们骑着各种品牌的运动自行车穿梭于都市街头，乡间旷野希望，以下的这些老照片，能唤醒你内心深处那个时代的黑白记忆。







几十年来，从紧俏的奢侈品到标准的代步工具；从永久、凤凰、飞鸽，到进口品牌崔克(TREK)、大行；从的自行车王国，到机动车过剩而自行车难觅的窘境。自行车如今已成了中国人最熟悉的陌生人。






1949年7月6日，为纪念“七七”（卢沟桥事变），庆祝上海解放，上海市军民举行联合游行。自行车队加入到了游行队伍中。






计划经济年代，像自行车这种“奢侈品”只有去供销社凭票才可以买得到。天津市南郊区供销合作社小站第三经理部供应的自行车、五金工具等商品。（1956年摄）






1959年7月8日，北京市财贸职工业务技术表演大会在中山公园音乐堂开幕。宣武区大栅栏自行车商店职工刘继先（左）和崇文门前门大街自行车商店职工刘国义，在会上表演安装自行车，他俩都是选拔出的技术能手。刘国义只用了5分41秒就装成一辆自行车。






曾几何时，自行车除了载人，还可载货，可谓一车多能。北京南苑中心商店第五店售货员曹振锋用自行车把草帽、扇子送到田间。（1960年摄）






49岁的四川省农民王大康，骑自行车旅行中国29个省、市、自治区，历时两年零四个月，行程44800多公里，于1983年6月17日到达终点西藏拉萨。骑自行车周游全国，是他多年的夙愿。






为搞好北京市交通秩序，从1984年3月1日起，凡骑自行车上路者，必须携带行车执照，自觉遵守交通法规。如果被查到没带执照，交警就会对骑车违章者罚款。






作为曾经的“大件儿”，丢车是常有的事。1986年11月26日，北京市公安局捡拾物品招领处，将2千辆自行车分类、编号，在北京师范大学操场，为丢失自行车的群众举办招领会。






1987年5月8日，北京星城自行车附件厂总工程师胡文元骑着他自制的电驱动装置自行车为观众表演。这种自行车是正在北京举行的首届发明展览会二百多参展项目之一。它采用12伏特的蓄电池，一次充电可供50公里行程，耗费一角多钱，时速为16公里。






1988年10月26日晨，广州市自行车鼎盛时期马路上的车潮。作为曾经的自行车大国，几乎到了人手一辆的规模，人们骑着自行车上下班、游玩成为了街头最常见的景象。






款式新颖的轻型单速、变速自行车引导了新潮流。山东泉城济南的姑娘为拥有一辆轻巧美观的“26”轻便车而感到自豪。（1990年摄）






上世纪60-80年代，自行车除了代步外，运输也是重要的用途，自行车带人、驮东西是记忆中最常见的画面，即经济又轻便。（1993年摄）






长城上也可以进行自行车比赛，只不过这个“自行车”换成了独轮车。1993年8月16日，参加“世界独轮车长城行”活动的百余名中外选手在北京慕田峪长城上进行100米速度赛。





山地车在90年代还算是“奢侈品”，价值也较普通车更高。在京城较大的自行车存放处，都设有山地车或赛车的专存处。一辆山地车存车费为两角钱，比普通自行车贵一倍。（1994年摄）






进入90年代，“高档”的山地车开始流行，多少倍速、碟刹等成为年轻人经常谈论的话题，拥有一辆山地车成为那个时代年轻人的追求之一。街头随处可见骑山地车兜风的少男少女们。（1994年摄）






杂技之乡河北吴桥县将杂技、魔术引入餐厅，人们在就餐时可以欣赏到丰富多彩、别有情趣的表演场面。餐厅服务小姐正骑着独轮车送菜。（1997年摄）

前排，哇咔咔

呵呵。。。