在庞大集团和青年汽车相继注资6000万欧元后，为了缓解萨博汽车工厂的困境，青年汽车又通过一家境外投资机构，以购买技术为名，再次为萨博汽车提供了7000万欧元的过渡性贷款支持。 这一涉及海外市场的投资是否能够获批，成为目前唯一的悬疑。青年汽车董事长庞青年向记者透露，相关申报材料已经递交至国家发改委，目前正在等待来自政府的批复意见。 中国投资促成 9月21日，哥德堡当地法院批准了萨博汽车的重组申请。这是继9月7日萨博汽车递交破产保护申请被法院驳回后，9月12日，萨博汽车再次上诉，终于等来了最好的结果。 对此，庞大集团董事长庞庆华向记者解读了破产保护的相关事宜。他表示，“破产保护以3个月为周期，最长期限可延长至一年。也就是说，萨博汽车还有足够的时间等待来自中国的救援。在此期间，萨博与零部件供应商达成协议后，即可恢复生产。” 有分析认为，正是中国企业的资金支持，使得萨博汽车申请破产保护获得成功。上述法院在当天发布的新闻公报中说，经过详细调查，法院认为萨博公司存在重组成功的条件，因而决定批准其重组。 在萨博汽车上述重组申请之时，青年汽车以购买萨博技术为名，通过海外投资机构向萨博汽车注资7000万欧元。据庞青年介绍，主要涉及萨博旗下Phoenix车型的工程技术的非排他性权利。 同时，庞青年向 《每日经济新闻》记者证实，萨博汽车与青年汽车将成立一家合资公司，用于车型的研发和生产。该合资公司股比为50:50，主要工作涉及萨博9-1等全新车型的研发，以及针对中国市场推出的合资自主品牌的设计、研发工作。 庞大观望 青年激进 萨博汽车的投资风险依然存在，庞大集团的观望情绪与青年汽车的激进态度形成鲜明对比。对此，庞庆华认为，这是由于诉求不同造成的。庞大集团是以经销商身份涉足这场收购当中，关注焦点在销售方面，有萨博汽车在英国的销售公司作为投资金额的抵押。而青年汽车更加偏重生产领域，申请合资企业以及在华生产、销售公司的组建，都是由青年汽车主导。因此，青年汽车看起来更为激进。 庞庆华表示，现在预计萨博汽车的结果为时过早。总体而言，看好萨博汽车随后的重组过程。 对青年汽车而言，“尽一切所能确保萨博存活，可以考虑在短期内提供更多资金”。青年汽车集团轿车业务部门的主管雷切尔接受外媒采访时表示。 青年汽车的激进态度遭到众多质疑。对此，庞青年表示，合资计划正在逐步推进，“困难肯定有，但我们坚持认为萨博汽车具有投资价值。中国庞大的汽车市场是救活‘没落’豪门的重要筹码。” 风险犹存 庞庆华坦承，萨博汽车的投资风险随着时间推移逐渐加大。目前看来，进入破产保护的萨博汽车如何落地，并通过国家发改委的审批，这是最为关键的一环。 据悉，在报批国家发改委的文件中，主要涉及内容为青年汽车与萨博汽车在瑞典进行的合资研发项目，以及在中国设立合资生产、销售公司的相关内容。分析人士认为，萨博汽车的知识产权与核心技术已被通用、北汽获得。同时，萨博汽车的品牌价值已大打折扣。因此，该项目获得国家发改委的审批并非易事。 如果无法获得审批，萨博汽车将再次面临破产风险，庞大集团与青年汽车的前期注资岌岌可危。庞庆华表示，庞大集团4500万欧元的订单是买卖合同，是以萨博的英国销售公司为抵押物，因此即使萨博汽车破产，只要有人接盘，就会对其进行偿还。不过，有分析认为，这笔款项并非安全。对萨博汽车在英国的销售公司，一旦破产，该销售公司旗下的网络及店面资产大幅缩水是必然。 对青年汽车而言，一旦该项目不能通过审批，此前投资的巨资将化为泡影。 然而，问题不仅仅在于审批环节。“即使通过发改委审批，拯救萨博的工作也是刚刚开始。”上述分析人士表示“拯救一个没落贵族品牌，不是这个投资额可以解决的。” 新内容930新内容930新内容　新内容930新内容у新内容у注| 新内容у乐у城:新内容у新内容