2011款蒙迪欧致胜在外观方面的变化不大，长宽高的三围依然保持在4854mm×1886mm×1495mm的水平，2850mm的轴距依然可以在同级车中傲视群雄。 试驾的GTDi240 2.0T至尊型全车共有八个雷达探头，确保周身安全，其中最前面的两个隐藏在中网内，位置也较两侧的更低，方便探测车头的障碍。中控台及车门上采用类似黑胡桃木的装饰面板，整体感觉商务范比较浓重一些。多功能真皮方向盘手感厚实，表面摩擦系数也恰到好处，手感一流，分布在左右两侧的功能按键非常之多。在副驾驶坐椅上，新增坐椅调节按钮，可以方便后排乘员对其位置进行调节，看来蒙迪欧致胜这次也将准车主瞄向后排乘客。 2011款蒙迪欧致胜的坐垫和靠背都分别加厚了5mm，而试驾的这款至尊型更是在此基础上多增加3mm，达到8mm，虽然这个数字并不能用客观的方法来评述，但是我可以肯定地说，它真的很舒服！且其前排主坐椅采用八向电动调节，带有手动腰部支撑调节。其实蒙迪欧致胜在空间方面的表现已经不用多说了，2850mm的轴距啊，跷二郎腿？随您的便。 动力性升级驾控随心所欲 动力系统是2011款蒙迪欧致胜改进的重中之重，也是最根本目的。很多人都是冲着EcoBoostGTDi发动机和Pow?ershift双离合变速器而来。福特EcoBoostGTDi发动机融合了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时三种先进的发动机技术。据官方介绍，利用这三项技术，可有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%，并且注重低转速的扭矩输出，提高驾驶乐趣。 这次带来的2.0T发动机有高低两个功率版本。试驾的高功率版GTDi240发动机最大功率200千瓦/5100~6000转，峰值扭矩280牛米/1700~5000转，与这款发动机匹配的是6速Pow?ershift双离合变速器。这套动力系统的表现让人眼前一亮，加速快且顺畅，轻踩油门，超车真有些随心所欲的感觉。 蒙迪欧致胜出色的底盘让人刮目相看，行走在路上，越到高速越能体会出那种稳健，是同级对手所不具备的扎实。时速60km转弯，仍然可以做到行云流水般自然。蒙迪欧致胜所采用的前麦弗逊后多连杆悬挂，更多的还是偏于舒适。 新内容930新内容930新内容　新内容930新内容ヌ新内容ヌ注| 新内容ヌ乐ヌ城:新内容ヌ新内容