<br /><br />从“7·23”事故开始时的掩埋车头、救援不力到如今的通号集团总经理的暴亡，“7·23”事故进入迷离的第二季。
网友怀疑暴亡原因
马骋是通号集团总经理，同时任集团改制后的通号股份董事长。他被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。
7·23事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温的列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院正是软件设计单位。事故后，通号集团成为众矢之的。
马骋的暴病而死引发多方猜测。此时，正值国务院高速铁路安全大检查开展之时，12个检查组都已经到位开展工作。22日，7·23事故调查组刚宣布已初步完成事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告，下一步将进入事故责任的认定阶段。
马骋此时突然离世，让坊间觉得非常离奇，不少网友表示，应查清事件真假以及背后原因。甚至有网友称马骋之死有三种可能：马骋确有病潜伏;马骋被惊吓突患心脏病;有人用特制药物杀马骋灭口。
通号否认与动车事故有关
昨日上午，有报道称马骋是在国务院7·23事故检查组到通号集团检查时心脏病突发去世的。对此，通号集团予以否认，该集团宣传部部长杨万智23日在接受21世纪网记者采访时明确表示，总经理马骋的死，和“7·23”事故没有任何关系。马骋并不是在“7·23”事故调查组调查时去世，而是在深圳陪同国务院安全生产大检查时突发心脏病去世。杨万智表示，他们也在等待“7·23”事故的调查结果。杨万智告诉记者，国企负责人的压力都很大。马骋总经理特别敬业，但身体状况一直稳定。
在被问到对总经理马骋之死的看法时，通号集团一员工告诉记者：“我不怀疑其他原因，我也不认为他害怕承担责任，我认为他就是累死的，他太累了。”该员工还说，马骋平时对员工要求严格，无数次强调坚决把安全放在第一位。不过，这位员工指出，总经理马骋的身体一直不错，确实没听过有心脏病之类的说法。“最后一次见到他就是在国务院安全生产大检查小组来检查之前，他在安全大检查工作会议上还是神采奕奕的。”这位员工告诉记者。

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