在中国的发展是捷豹路虎全球扩张中的重要组成部分，除了快速拓展的经销商网络布局外，捷豹路虎的国产化问题一直备受关注。Phil并没有带来清晰的国产时间表。逐渐恢复过来的捷豹路虎迎来了在全球发展的最好时机，捷豹路虎全球销售运营总监PhilPopham到访中国并表示，股东允许把盈利的每一分钱都投入到未来发展中，捷豹路虎已经在全球启动了新一轮的扩张计划。未来5年，公司投入的产品研发费用将达到75亿英镑。 在中国的发展是捷豹路虎全球扩张中的重要组成部分，除了快速拓展的经销商网络布局外，捷豹路虎的国产化问题一直备受关注。Phil并没有带来清晰的国产时间表，只是表示捷豹路虎的全球化运作不仅指销售，更重要的是在采购、零配件和生产制造方面都应该走向全球化，本土化生产是一个趋势。 捷豹路虎中国总裁高博表示，在中国实现本地化生产是捷豹路虎的终极目标，一旦确认实施这个计划，就会启动在人力资源、基础设施方面的投资和建设。 今年1~10月捷豹路虎在中国市场销量达到32143辆，同比增长60%。其中，路虎品牌销量为27761辆，捷豹品牌销量为4382辆。面对路虎和捷豹两个品牌的销量落差，Phil表示，正在研究捷豹未来细分市场中竞争对手、竞争能力的变化。 5年推出40款新车 实现了盈利并获得充裕的现金流之后，捷豹路虎正在全球范围内推进新一轮的扩张计划。 Phil透露，未来5年，捷豹路虎将推出40款新产品，同时将投入3.55亿英镑建设发动机工厂，对新一代的发动机进行研究和开发。 2008年6月，塔塔汽车以23亿美元的价格从福特汽车公司手中收购了这两个豪华汽车品牌，但此桩买卖一直不被业界看好。如今，捷豹路虎的发展随着全球经济以及汽车行业的复苏，迎来了加速发展的机遇。 “股东允许捷豹路虎公司把现在盈利的每一分钱投资于未来的产品发展和投资建设。”Phil表示。 在英国投建的新发动机厂，将改变捷豹路虎依靠前母公司福特供应发动机的局面，同时开发排量小、功率高的新型发动机，将帮助捷豹路虎进入紧凑豪华车市场，改变捷豹路虎此前只有大排量豪华车的品牌印象。 Phil介绍，小排量是全球汽车发展的趋势，加速小排量车型的研发，是捷豹路虎未来的发展方向。此外，捷豹路虎在全球17个国家和地区设有销售公司，研发本土化和管理层本土化是捷豹路虎一直加紧的方向。 针对中国市场，高博强调，原大众中国市场总监胡波加盟捷豹路虎已有5个月，目前主要负责路虎品牌的市场推广工作。“能吸引其他品牌的高管来路虎任职，说明了捷豹路虎的品牌魅力”。 Phil介绍，在全球范围内，捷豹路虎也进行着同样的工作，吸引其他汽车公司的高管加盟，以帮助捷豹路虎更好地在全球进行扩张计划。 将在中国实现本土化生产 高博表示，捷豹路虎非常重视中国市场，中国是捷豹路虎全球增长最快的市场，并将很快成为捷豹、路虎的全球第二大市场。 为此，捷豹路虎将不断推出更多的车型来满足中国市场的增长需求。高博强调，“未来五年里，将有更多的新车进入中国市场。” 数据显示，路虎在2003年进入中国市场时，年销量仅几百辆。随着市场认知度的提升，销量一路走高。2010年，路虎在华总销量达到26114辆，创造了该品牌在华最高销量纪录，较2009年同期增长95%。 正是由于中国豪华车市场的迅猛增长，以“稳健”著称的捷豹路虎也开始了本土化道路。“未来5年的计划中包括国产，不能确定是在明年还是后年，但应该会在5年的过程中执行这一计划。”高博表示。 高博说，纵观中国汽车行业，捷豹路虎是决定在中国成立合资公司相对较晚的豪华品牌。对于合资，我们非常谨慎，但是在中国本土化生产应该是一个非常自然的选择，可以说，是捷豹路虎在中国进一步发展必须要做出的一个选择。 “我们也会生产更多适合中国消费者需求的车型，这对捷豹和路虎在华的整体发展是至关重要的。”同时，高博认为，在中国本地化生产无疑将是捷豹路虎迈出的最重要的一步。因此，选择正确的合作伙伴和按照正确的流程一步步推进就显得至关重要。此前有消息称，捷豹路虎的合资项目已经报送发改委审批。 除此之外，捷豹路虎将联同国内经销商合作伙伴大规模进行网络建设。根据计划，到2011年底，捷豹路虎在全国范围内的经销商数量将达到近100家。此外，在北京、上海分别建有培训中心的捷豹路虎，明年在西部地区的第三家培训中心将建成。同时，已在中国设立四家零部件配送中心，第五家也将在明年开设。 捷豹欲推紧凑豪华车 今年1~10月，捷豹路虎在中国市场销量同比增长60%，但是路虎品牌和捷豹品牌销量差距明显。 Phil在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，捷豹没有路虎品牌的产品系列广。未来捷豹品牌的发展将继续传承其跑车风范，并进一步拓展新的产品系列。 有消息称，捷豹计划在2015年推出一款全新紧凑豪华车，竞争对手锁定为新的奥迪A3和奔驰GL级C。对于捷豹品牌来说，提升入门级车型的销量，可以降低品牌的平均油耗，同时可以快速提升销量，这是捷豹发展紧凑车型的重要原因。 不过Phil强调，捷豹、路虎并不是大规模量产的豪华车品牌，因为这两个品牌都是领先细分市场的标杆。捷豹路虎将来要做的是进一步捍卫、提升这种标杆地位，尤其是在豪华特征、功能，包括技术领先度等方面做更多事情。 与捷豹品牌相比，路虎的发展定位明显清晰。“终极SUV”这一发展方向，恰好符合中国市场SUV巨大的市场空间。据悉，路虎目前在中国豪华SUV中占据了近15%的市场份额。这意味着，大概每六辆进口豪华SUV中就有一辆是路虎。 分析认为，略显“小众”的市场定位是影响捷豹品牌在中国市场发展的主要原因。随着高档车消费群体年轻化，捷豹品牌的风格有待进一步被年轻消费者接受。近两年，中国豪华车市场开始加速增长，截至2011年10月捷豹在华销量已突破4300多辆。未来捷豹紧凑车型的诞生，无疑将帮助捷豹品牌在全球销量方面取得突破。同时，捷豹路虎目前正在大力拓展在中国的经销渠道。 新内容329新内容329新内容　新内容329新内容z新内容z注| 新内容z乐z城:新内容z新内容