原计划在2010年11月就会投产的吉利帝豪EX8并没有如期推出，同样延期的还有早已做好上市准备的原帝豪EX7车型。这两款车型实际上来自于同一车型平台，采用不同车身尺寸，研发代号分别是NL-1和NL-2，同样都是出自吉利的成都基地。受制于各种因素，两款车型都没能如期上市。 在动力方面，帝豪EX8有2.4L JLδ-4G24汽油发动机以及2.0D JLω-4D20柴油发动机可选，前者最大功率分别为120kw/5700rpm，最大扭矩分别为224Nm/4000-4200rpm，后者最大输出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩达到300Nm/1800-2750rpm。可匹配6速手动、6速自动和7速DCT双离合三款变速器。配备235/60R18轮胎，还具备了全球鹰GX7不具备的AWD四驱版本，当然同样会提供FF的前驱车型。 内饰设计与全球鹰GX7实际上都是大同小异的风格，而帝豪EX8的主要优势在于更加宽大的车内空间，包括第二排座椅的腿部空间。而且EX8车型还多出了第三排的折叠座椅，为了保证合理的空间，两个座椅的坐垫和靠背都比较薄，预计舒适度不会太理想，而且折叠之后可以形成比较平整的储物平台。 另据吉利汽车销售有限公司副总经理陈洪生透露，以BMBS为代表的安全将是帝豪今后一段时间主打的关键词之一。继之前在帝豪EC8上搭载的BMBS系统后，未来的帝豪EX8车型可能也会配置这一完全自主的新安全技术。目前的BMBS是第二代全新产品，该产品的第三代正在研发过程中，将在二代基础上，进一步增加自动分配制动力、车道偏离警示、疲劳驾驶警示等一系列功能，目前该技术已在进行国家相关标准的申报。 全球鹰GX7和帝豪EX8将采用完全不同的定位，动力配置更小，尺寸更加紧凑的GX7车型预计售价区间将在9-14万元区间，以比亚迪S6和哈弗H6等车型为竞争对手。而帝豪EX8车型可能会主攻14-18万元的区间。 新内容930新内容930新内容　新内容930新内容㈡新内容㈡注| 新内容㈡乐㈡城:新内容㈡新内容