罗源湾之窗

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发表于: 2015-8-21 16:18:58 | 显示全部楼层

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新款TREK的顶级公路车Madone系列我们已经看到过很多谍照图片,新型Madone在今年8月的全球范围内可以订货。本以为这样顶级的神车在国内车迷眼中会观望一阵子才对,但就在上周末东莞地区已经有一台TREK Madone 9.9新鲜到达,BIKETO小编以迅雷不及掩耳盗铃之势赶赴当地TREK车店现场,为大家做一个顶级Madone装车现场实录。


它的优秀来源于设计师,它的仇恨来自于车店技师,隐藏式走线的极致体现,在车架外表看不到外露的走线。这一切只为极致的空气动力学效果和完美的外观,自豪的设计师只考虑如何在世界级赛场上赢得冠军,但却让一大堆维修技师满地吐血。

在BIKETO小编抵达东莞TREK店的时候,TREK Madone 9.9也是刚刚到达,正等待开箱组装
开箱以后,轮组、车架和其他部分又有厚重的防护以保证绝对不会刮花
车架同样包装严实,几乎没有发现外露的部分,保护措施非常到位

带着紧张而又兴奋的心情,车架马上就被放在维修台进行组装。车体本身的完成度已经很高了,变速系统的安装和走线已经完成,剩下来只需要安装车把、刹车、和轮组就可以了。看起来很简单,其实这才是技师噩梦的开始。


牙盘、前拨链器、链条已经安装完毕,省下了不少的功夫。BB90制式的五通,传动侧靠近五通附近有一块黑色的链条固定器,防止链条意外掉落。

首先组装最容易安装的部分,TREK Madone 9.9的刹车夹器时订制的,完全根据空气动力学设计,跟前叉形成一条完美的弧线,应该会具有一个不错的破风效果。固定的方式是两侧双柱安装,刹车的拉线原理类似于吊刹系统,不过TREK Madone 9.9把它应用起来并做得更精致。

技师很谨慎,安装的每一部都按照说明书的指引操作,避免了装车流程的失误和节省安装时间

整车的弯把是与把立一体成型的碳纤维气动把组,由于这款顶级TREK Madone 9.9是SHIMANO Di2电子变速设定,车把两侧的机械式变速走线预留孔并没有用上。

把组变速系统和刹车系统的穿线工作已经由厂家完成,车店技师只需要确定好刹车线的长度安装好久可以了(说得很轻松)

TREK Madone 9.9车体的组件大部分都是特殊设计,前叉舵管并非圆管,而是有预留内走线的凹槽设计。为配合特殊的内走线系统,车架碗组培林顶盖有预留相应的穿线孔,帮助线管顺利通入车架内部。

完全无外露的内走线是TREK Madone 9.9的一大特色,同时也是最折磨技师的一个步骤。线管的长度、走线的配件安装、都需要慎密进行,不容许有一丝错漏。

前刹车线通过头管的预留孔直接通入前刹车夹器,后刹车线通过车架上管内部通入后夹器处,而线管在安装之前会套上一层止震材料,防止线管在车架内部晃动产生异响。电子变速的电缆系统通过特殊的碗组设计通入车架下管的Di2专用集线器。而车把下方的碗组垫圈也是根据车架弧线设计配对的,为了方便调整和安装,特殊的碗组垫圈是两侧卡扣设计实现一体安装。


这就是TREK Madone 9.9碗组垫圈,通过两侧卡扣拼接实现一体流线造型

车架下方有一个Di2集线器的控制盒,藏得很隐蔽,同时也很精致
通过打开专用的控制盒可以抽出它的“内脏”,其中包括Di2集线器和电池及其他电缆,我们看着乐趣无穷,技师却是汗如雨下
刹车走线可以说是TREK Madone 9.9整车最难安装的部分,线管的长度必须要精确
通入走线

刹车内线的锁紧是通过一个三角形铝合金卡子固定,当刹车线往上提的时候,拉动三角形卡子,推挤两端的刹车夹器实现刹车功能,设计得非常巧妙。


后刹车安装原理是一样的,做工同样精细
夹器主体安装完毕以后还需要多加一个平滑的盖子以增加气动性能

车架IsoSpeed断开器是TREK车型的一大技术特色,而车架座管也需要微调式的设计

一体式车把看起来很顺心和亮丽,然而很多人并不知道它里面藏了多少东西
Vector Wing技术的扰流板设计是车友们最想看的部分,也是近期新型公路车最新奇的部分

Vector Wing技术将前刹车夹器的走线部分藏在内部以达到最好的气动效果,当直线行走的时候是这样子的(左图),当拐弯的时候是这样子的(右图),变形金刚一样,看得好过瘾。(背后的技师还在哭)

duang!整车算是初步安装完毕,接下来还需要细部调整以达到完美境地。(此时技师们已累瘫)



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发表于: 2015-8-21 20:51:56 | 显示全部楼层

我也是坐沙发的
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发表于: 2015-8-29 12:19:20 | 显示全部楼层

路过 帮顶 嘿嘿
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