艾米丽·巴蒂 1988年生于加拿大，家里面有两个哥哥以及一个妹妹，四兄妹都喜欢自行车赛事，并且投身其中






艾米丽第一次参加比赛是在1999年，并在2001年的时候参加了加拿大杯联赛,她在12年伦敦奥运会参加了女子组山地车的比赛，并在比赛中发生事故导致锁骨骨折，但仍然以第24名的成绩完成了比赛。






艾米丽每次比赛都会带上一串珍珠项链，这串项链是在她11岁时妈妈作为礼物送给她的。

先来看一下详细的整车配置：

车架: Trek Superfly, OCLV Mountain Carbon, size 15.5寸

前叉: Fox 32 Float 29 100 FIT iCD, 72psi电子避震，气压设置72Psi（妹子自重48kg）

碗组: Cane Creek Forty, 1 1/8-to-1 1/2in tapered 蜥蜴40系列碗组（据说管用40年）

把立: Bontrager prototype, 100mm x -25° 定制型号长度100MM，角度负25度

车把: Bontrager XXX Carbon, 640mm

把套: ESI Racer's Edge  这种单边锁死海绵把套轻量化还有很好的手感

前刹: Shimano XTR BR-M987, 160mm rotor

后刹: Shimano XTR BR-M987, 140mm rotor  后碟直径140mm，轻量化以及更温柔手感

刹把: Shimano XTR Race BL-M987   SHIMANO终于用上碳纤刹把了

前拨: Shimano XTR FD-M986

后拨: Shimano XTR Shadow Plus RD-M986-GS  影子后拨外带稳练系统

指拨: Shimano XTR SL-M980

飞轮: Shimano XTR CS-M980, 11-36T

链条: Shimano XTR CH-M980

牙盘: Shimano XTR FC-M980, 170mm, 26/36T (w/ Shimano Deore LX outer ring)

中轴t: Enduro Zero ceramic  使用了价格不菲的ENDURO陶瓷轴承中轴

自锁: Shimano XTR PD-M980  实惠耐用，外观耐看

轮组 XXX TLR Disc 29  29寸铝圈轮组做到1500G以内，实乃厉害

前胎: Bontrager XR1 Team Issue, 29x2.0in, tubeless, 21psi  气压如此之低，应该是真空胎。

后胎: Bontrager XR1 Team Issue, 29x2.0in, tubeless, 22psi

座垫: Bontrager Evoke RXL

座管: Bontrager XXX, +5mm offset  没有看错5MM前飘

水壶架: Bontrager RXL (1)

车重: 9.20kg (20.28lb)

这台TREK SUPERFLY就是艾米丽本赛季中所使用的战车，在TREK15年的产品手册上可以看到这台车的出现，有两种不同的配置，分别是搭载Shimano全新11速的XTR套件，以及使用SRAM XX1套件搭配ROCK SHOX RS-1倒冲前叉两种车型可以选购。

车架的上管处大部分情况下都会喷涂上车手的名字以及国籍。

考虑到艾米丽的身材比较娇小，TREK在这台车上使用了负25度的把立来降低车把高度，同时座垫的的位置也十分靠前。

前叉使用的是FOX公司的FLOAT iCD电控的前叉，安装在车把上的控制器可以快速精确的控制前叉阻尼室油路的开闭程度来达到控制前叉锁死与开放的状态。而电子系统的电池则安装在前叉的舵管内。

从侧面来看这根电控的FOX iCD 29 100mm就和一般的FOX没什么区别。

大多数情况下艾米丽使用的都是Bontrager fast rolling xr1外胎，中间细而密的胎纹减小滚动阻力，外胎侧面宽大的突起可以在转弯时提供足够的抓地力。

刹车使用的是SHIMANO最新的XTR987的液压刹车，在之前M985成功的设计上加以简化，并使用碳纤维的刹把可以获得很大的减重空间。

艾米丽的XTR牙盘并不是普通规格的38-26或者40-26的盘片，车队技师给她装了一片老款9速DEORE牙盘上36齿的盘片，因为相对于男选手，女选手的踩踏力量面对38或者40的盘片会显得有所不足，所以在比赛中需要经常更换大小盘片，而36的大盘则更合适女选手。

变速系统使用的是XTR 2*10的系统，后拨选用了带有稳练系统的影子后拨，在下坡的过程中保证了链条的稳定性，不会上下跳动。指拨和刹车用了整合卡环，节省了车把空间，也显得更加简洁干练。或许不久的将来，随着SHIMANO山地11速变速系统的投产，艾米丽的战车应该也会采用1*11的变速系统来减重。

这个碳纤维的座管夹并不是改装品，而是崔克自带的，节约每一克不必要的重量。

TREK旗下BONTRAGER这对XXX TLR DISC轮组在使用铝圈的情况下还将重量保持在了1440g，可谓登峰造极的制造工艺，而且还是一对可以使用真空胎的真空轮组。

SHIMANO的产品一直是以精密的细节著称，这个小小的线管防水帽可以保证线管内部不受泥水，灰尘的侵蚀，让变速系统长时间保持优秀的变速手感（PS:这个小东西小编亲测，非常好用！童叟无欺）

XXX轮组的花鼓相比之前的产品加宽了法兰宽度，并且采用了直头的辐条，动力传输更加高效。

车队技师将前后轮的传统快拆轴杆都换成了使用内六角紧固的轴杆，减轻每一克重量。但是遇到机械故障时则会影响更换轮组的速度。

车架也采用了近年流行的内走线设计，值得注意的是车架在后刹油管穿入的地方加上了锁死装置，这样可以防止油管与车架在内部不断摩擦。

车子介绍完了，最后附有爱图一张。

占坑编辑ing

垃圾内容，路过为证。

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